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挖掘机液压基本回路概论

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/6/7     浏览次数:    
液动机负载。原动机将机械能输入液压系统,由液压动力元件——液压泵转变为液压能,通过控制元件——液压阀调整控制压力油的方向、流量和压力的大小,然后传递给实行元件——液动机,使其按照一定的方向、速度和出力带动负荷运动和工作,构成液压回路。原动机主要有交流电动机、直流电动机和内燃机等。液压阀、液压泵和液动机等互相配合构成三种基本类型的控制回路,即压力控制回路,方向控制回路和速度控制回路。此外,还有由此派生出来的位置控制回路和时间控制回路。有时,一个回路可同时兼有几种职能。液压回路可用以下几种表示方法。它能直观地表示出各液压元件的形状、位置和管路的联接走向,不能表示出元件的内部结构和液压系统的工作道理。
一般仅用于装配工作。它直接表现出各元件的内部结构和系统的工作道理,便于理解和查找故障,但因制图较麻烦,一般仅用于教学。它用简单的符号把复杂的液压系统表现出来,它既能表现出各元件之间管路的联接方法,又可以说明它的工作道理,制图也很简单。但是事先必须对各种元件的符号,工作道理和职能有充分的了解,否则看不懂符号图。这种方法被国内外广泛应用。为了出格说明某元件的工作道理或不便于用符号表示液压元件时,可在符号图中采用局部截面图。液压系统按照油液的循环情况可分开式回路和闭式回路。开式回路中液动机的回油流到一个大气压条件下的开式油箱,液压泵靠自吸能力将油箱中的油液输入液压工作系统。闭式回路中液动机的回油直接输入液压泵的吸油口。
形成封闭的回路。开式回路结构简单,油液散热条件好,但是它的油箱体积较大,空气与油液的接触机会较多,因而容易混入空气,使系统工作不够稳定。开式回路要求液压泵有较好的自吸能力,对于自吸能力较差的柱塞泵等,需设置辅助液压泵。闭式回路比开式回路效率高。一般开式回路的换向、调速由阀或泵阀联合控制,压力过高时,多余的油液自溢流阀流回油箱,造成效率损失。而闭式回路一般采用双向变量泵,通过改变变量泵的输出油液的方向和流量,控制液动机的运动方向和速度,回路中压力的高低取决于负载的大小,因而没有过剩的压力和多余的流量,效率较高。所以,它很适用于功率大,换向频繁的液压系统。在闭式回路中,一个主液压泵只能供给一个实行元件。
不适用于多负载的系统。另外,为了补充回路中的流量损失,往往要增设辅助泵或补油泵,因而系统比较复杂。闭式回路油箱体积小,结构紧凑,污物和空气都不容易侵入系统,因而运转平稳。由于依靠液压泵改变油液流动方向,所以换向冲击较小。但它的散热条件较差,油温容易升高。液压系统的控制可分为两在类:开环控制和闭环控制。开环控制中,控制元件——液压阀接到主令信号后,单方向控制实行元件——液动机的动作。而液压阀的动作并不受液动机动作的影响(液动机行程中某一瞬间发出的信号除外,如行程终点撞限位开关等)。它用于一般液压系统。闭环控制中,当控制元件——液压阀接到主令信号后,一方面控制实行元件液动机的动作,一方面随时又接受液动机发出的反馈指令信号的控制。
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